وزير النقل يعلن عن موعد التشغيل التجريبي للقطار الكهربائي السريع الذي يقترب من الانطلاق
أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن الحكومة المصرية تضع خطة زمنية واضحة لإنهاء مشروعات النقل الجماعي التي تنفذها وزارة النقل. ويهدف هذا التوجه إلى تمكين المواطنين من الاستفادة من هذه الخدمات في أقرب وقت ممكن. وقد بدأت أعمال هذه المشروعات منذ عام 2019 ضمن استراتيجية إنشاء شبكة نقل جماعي أخضر ومستدام على مستوى الجمهورية.
مشروعات النقل الجماعي
جاءت تصريحات الوزير خلال جولته التفقدية لمشروع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع. أوضح الوزير أن منظومة النقل الجماعي تعتمد على ثلاثة محاور رئيسية: النقل بين المدن عبر السكك الحديدية والقطارات الكهربائية السريعة والأتوبيسات، النقل الحضري داخل المدن الكبرى، وربط وسائل النقل الحديثة بخطوط تغذية متحدة من التجمعات السكنية.
تطوير السكك الحديدية
فيما يتعلق بالسكك الحديدية، أشار الوزير إلى أن الشبكة الحالية تمتد على حوالي 10 آلاف كيلومتر، وتخضع حاليًا لعمليات تطوير ورفع كفاءة، بما في ذلك تحديث نظم الإشارات. كما سيتم إضافة نحو 400 كيلومتر من الخطوط الجديدة لخدمة المناطق الصناعية مثل العاشر من رمضان والسادس من أكتوبر.
أعداد القطارات والركاب
تشغل الشبكة يوميًا نحو 900 قطار، مستخدمة حوالي 1000 جرار و4000 عربة تقريبًا، وتنقل الشبكة حاليًا ما بين 1.1 و1.2 مليون راكب يوميًا. الهدف هو الوصول إلى 1.5 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030.
القطار الكهربائي السريع
أكد الوزير أن شبكة القطار الكهربائي السريع، والتي يبلغ طولها الإجمالي 2250 كيلومترًا، تتضمن ثلاثة خطوط رئيسية. الأول يمتد من العين السخنة إلى مطروح مرورًا بالقاهرة والإسكندرية، الثاني من أكتوبر إلى أبو سمبل، والثالث من قنا إلى سفاجا والغردقة. سيتم تنفيذ الخط الرابع من بورسعيد إلى الإسكندرية بطول 250 كيلومترًا بالشراكة مع القطاع الخاص.
التشغيل التجريبي
سوف يبدأ التشغيل التجريبي بدون ركاب لأحد قطاعات الخط الأول اعتبارًا من أوائل أكتوبر المقبل، ثم يتبع ذلك التشغيل التجريبي للخط بالكامل، ومن ثم التشغيل الفعلي بركوب الركاب عند الجاهزية الفنية والأمنية.
النقل عبر الأتوبيسات
فيما يخص النقل بين المدن بالأتوبيسات، أوضح الوزير أن الشركات الأربع التابعة لوزارة النقل تضم نحو 2000 أتوبيس، إلى جانب حوالي 4000 أتوبيس آخر من شركات القطاع الخاص. يتم تنظيم مواعيد التشغيل لتلبية احتياجات المواطنين وفق أوقات العمل والمدارس والجامعات.
التوسع في القاهرة الكبرى
تعمل الأتوبيسات في القاهرة الكبرى على نقل ما بين 2 و2.5 مليون راكب يوميًا. توجد خطط لمد الخط الأول إلى شبين القناطر، والثاني إلى قليوب، والثالث إلى مطار القاهرة.
مشروعات المترو
تقدم المرحلة الأولى من الخط الرابع، الذي يمتد من أكتوبر إلى الفسطاط، وهي مستهدفة لبدء التجارب في منتصف عام 2027. كما تم استبدال الخط الخامس بمشروع BRT بطول 116 كيلومترًا، على أن تبدأ المرحلة الثانية في سبتمبر.
المونوريل والقطارات الكهربائية
تمتد شبكة المونوريل لنحو 100.3 كيلومتر، تتكون من فرعين، أحدهما للمونوريل غرب النيل والآخر شرق النيل. كما سيصل طول القطار الكهربائي الخفيف بعد الانتهاء من امتداداته إلى عشرة رمضان إلى نحو كيلومتر.
مشروع مترو الإسكندرية
في محافظة الإسكندرية، يتم تنفيذ مشروع مترو بديل عن قطار أبوقير القديم، يمتد بطول نحو 108 كيلومترات. يجري أيضًا تطوير ترام الرمل ليصل إجمالي الطول إلى حوالي 130 كيلومترًا.
تعاون مع المحافظات
تشمل خطة النقل جميع المحافظات بالتعاون مع المحافظين ووزارة التنمية المحلية، بهدف تنظيم النقل بين العواصم والمراكز. يتم ذلك بالشراكة مع القطاع الخاص.
التوسع في الحلول الذكية
يستهدف نظام النقل في مدينة الشروق توفير وسائل نقل كهربائية، كما تسعى الوزارة للتعاقد على 320 أتوبيس BRT كهربائي مصري الصنع في المستقبل القريب.
تمويل المشاريع
أكد وزير النقل أن مشروعات الطرق والكباري والموانئ لا يتم تمويلها بالقروض، بل التمويل يأتي من ميزانية الهيئة القومية للأنفاق. كذلك، ستكون تذاكر القطار السريع أقل بكثير من أسعار تذاكر الطيران.
توسيع الطريق الدائري
أوضح الوزير أن الطريق الدائري يجري توسيعه من 4 إلى 7 حارات، مع تخصيص حارة لأتوبيسات BRT. تسعى الأتوبيسات الجديدة إلى تقليل عدد السيارات والمركبات الصغيرة، مع تحسين خدمات الإنارة لتكون صديقة للبيئة.
