وزير النقل يبرز أهمية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT لتحسين وسائل النقل في المدن

أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أهمية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي «BRT»، خاصة مع الإقبال الكبير من المواطنين على استخدام هذه الخدمة. فقد تم تشغيل المرحلة الأولى من المشروع بنجاح، حيث تمتد من محطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، مما ساهم في تسهيل حركة التنقل وتقليل زمن الرحلات.

جولة الوزير لمتابعة المشاريع

خلال جولة ميدانية، تابع الفريق مهندس كامل الوزير التشطيبات النهائية وجاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، التي تمتد من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال بتقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم. يبلغ طول هذه المرحلة 40 كم وتحتوي على 16 محطة، من إجمالي 48 محطة تشملها جميع مراحل المشروع.

رافق الوزير في الجولة كل من اللواء حسام الدين مصطفى، مساعد الوزير للطرق والكباري، والدكتور عبد الرحمن الباز، مساعد الوزير لمتابعة المشروعات، واللواء طارق عبد الجواد، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، وقيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع. وتأتي هذه الجولة في إطار متابعة توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالعمل على توسيع وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام.

تفقد المحطات ووسائل الربط

خلال الجولة، قام الوزير بتفقد محطات المشروع، واستعرض طرق الربط بينها وبين المواقف المتواجدة أسفل الطريق الدائري. كما اطلع على كيفية وصول الركاب للمحطات عن طريق كباري المشاة أو الأنفاق، بالإضافة إلى استعراض أماكن الانتظار وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية الخاصة بالأتوبيس.

أهداف المشروع وميزاته

سعى المشروع إلى تعزيز استخدام وسائل النقل الجماعي، مما يساهم في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وبالتالي توفير الوقت والتكاليف، بالإضافة إلى المحافظة على البيئة وتحقيق انسيابية مرورية أفضل.

يقدم المشروع خدمة عالية المستوى للمواطنين من خلال استخدام أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، المُصنَّعة محليًا. كما يسهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج، مما يُيسر حركة التنقل بين شرق وغرب العاصمة، ويساعد في الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة.

الأتوبيس الترددي كبديل مستدام

أوضح الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس من مترو الأنفاق، الذي كان مخططًا ضمن شبكة النقل الحضري في القاهرة. يمتد الخط الخامس من منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر، حتى منطقة الساحل، بطول حوالي 24 كم، بتكلفة تقدر بنحو 6 مليار دولار. بينما تبلغ التكلفة التقديرية لإنشاء مشروع الأتوبيس الترددي BRT مليار دولار، مع طول إجمالي يبلغ 110 كم.

كما أشار إلى أن تصميم مشروع الأتوبيس الترددي يشمل جميع المحطات بانتظار ومواقف ومناطق تجارية، مما يساهم في تقديم خدمات مميزة للمواطنين ولعابري الطريق.