مدبولي يكشف عن مشروع مترو الإسكندرية الذي سيحدث ثورة في نظام النقل بالمحافظة
تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، معدلات تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، وذلك خلال جولة موسعة بحضور الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير النقل. تأتي هذه الجهود في إطار سعي الدولة المستمر لتطوير نظام النقل الجماعي الأخضر وتوفير وسائل نقل حديثة وآمنة للمواطنين.
أهمية مشروع مترو الإسكندرية
أكد رئيس الوزراء على أهمية مشروع مترو الإسكندرية، مشيرًا إلى أنه يعد من المشروعات الحيوية التي ستحدث تحولًا في قطاع النقل بالمحافظة. وأوضح دوره الكبير في تحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين، مؤكدًا التزام الحكومة بالجدول الزمني المحدد وضرورة الإسراع في التنفيذ وفق أعلى معايير الجودة العالمية.
تفاصيل المرحلة الأولى
استمع مدبولي خلال زيارته إلى عرض تفصيلي من وزير النقل حول الوضع التنفيذي للمشروع. وتبلغ طول المرحلة الأولى 22 كيلومترًا، بدءًا من محطة أبو قير وصولًا إلى محطة مصر، حيث تجاوزت نسبة التنفيذ 47%. تضم هذه المرحلة مسارًا سطحيًا بطول 6.5 كيلومتر ومسارًا علويًا بطول 15.5 كيلومتر.
محطات المشروع
يتضمن المشروع 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. علاوة على ذلك، سيتم تشغيل 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة تُصنع محليًا داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية “نيريك”.
جولة تفقدية لمعدلات التنفيذ
بدأ رئيس الوزراء جولته من محطة المندرة وصولًا إلى محطة سيدي بشر، مرورًا بمحطتي العصافرة وميامي. كما قام بركوب عربة مخصصة لتفقد سير العمل على القضبان، حيث اطلع على معدلات تنفيذ الأعمال الإنشائية وفق أحدث معايير الجودة والسلامة.
المراحل المستقبلية للمشروع
أوضح وزير النقل أن المشروع المخطط له يمتد لثلاث مراحل بإجمالي طول يصل إلى 80 كيلومترًا. تشمل المرحلة الثانية من منطقة الظاهرية حتى الكيلو 21 بالعجمي بتكلفة 31 كيلومترًا و21 محطة، بينما تمتد المرحلة الثالثة من الكيلو 21 إلى مطار برج العرب بطول 27 كيلومترًا و10 محطات.
فوائد نقل جماعي مستدام
خلال الجولة، أكد وزير النقل أن المشروع يعد من أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر، نظرًا لما يحققه من فوائد اقتصادية واجتماعية وبيئية. تشمل هذه الفوائد زيادة معدلات الأمان، تخفيض استهلاك الوقود، وتقليل الانبعاثات الضارة.
زيادة الطاقة الاستيعابية
سيساهم المشروع في زيادة الطاقة الاستيعابية من 2850 راكبًا في الساعة إلى 60 ألف راكب، كما سيخفض زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط. ستصل سرعة التشغيل إلى 100 كيلومتر في الساعة مع تقليل زمن التقاطر إلى دقيقتين ونصف، مما يعزز التكامل مع وسائل النقل الأخرى.
مشروعات إضافية في النقل الجماعي
أضاف الوزير أن هناك مشروعًا آخر لإعادة تطوير ترام الرمل، ليصبح وسيلة نقل أخضر صديقة للبيئة، ما سيوفر خيارًا عصريًا وآمنًا للمواطنين في التنقل.
